2024-03-19
（圖片來源：武漢市總工會）
3月12日，2023年度武漢“最美職工”在武漢工人文化宮發布亮相。中國船舶集團武昌造船特船事業部電焊工羅賢榮獲武漢市首屆“最美職工”榮譽稱號。
此次活動是武漢市委宣傳部、武漢市總工會主辦的以“中國夢勞動美——致敬武漢‘最美職工’”為主題的學習宣傳活動。“最美職工”是在當前國家和武漢市重大戰略、重大項目、重大工程中做出突出貢獻，具備世界一流、國家和行業頂尖技能水平的產業工人杰出代表，是城市發展的建設者與參與者、新時代奮斗者、美好生活創造者的優秀代表。
羅賢作為武昌造船電焊特級技師，正是這樣一位優秀代表。他2021年被聘為中國船舶集團技能帶頭人，享受國務院特殊津貼湖北省專項津貼。2022年入選湖北省首屆“青年拔尖人才培養計劃”先后榮獲“全國技術能手”“湖北省首席技師”“湖北省五一勞動獎章”“荊楚工匠”“湖北省技能大師”等榮譽稱號。
3月14日中國青年報詳細刊登了羅賢的成長成才故事讓我們一起來看看從中專生到城市楷模他是怎么做到“天衣無縫”的。
“透過焊接面罩看去，白光是一個紅色的點，焊絲化為熔池，‘池水’是彩色的，波紋蕩漾。”外人或許難以將詩意的描述與“焊接”聯系起來，但對90后羅賢而言，這樣的工作已融入他的生命。
“天衣無縫”的絕活兒是怎樣煉成的
在船臺車間，總能看到一抹深藍色的身影手持焊槍半蹲半跪，焊接聲“嗞嗞”作響，白色焊煙騰起，焊絲和板件的連接處發出刺眼的光。
這是電焊特級技師羅賢的施工日常。“只要拿起焊槍，我就能精準地找到焊點，保證每一根焊條都在要求范圍內。”羅賢的動作已形成肌肉記憶，兩塊鋼板之間的縫隙僅4毫米，如果焊槍打偏，整塊鋼板就會作廢，而他早已練就“天衣無縫”的絕活兒。
剛過而立之年，羅賢已經是中國船舶集團最年輕的船舶制造“技術專家”“享受國務院政府特殊津貼的專家”，去年下半年還被評選為“武漢楷模”，成為一座城市的青年榜樣。
初中時，羅賢就讀于“火箭班”，以他的成績，足以考入武漢市內排名靠前的高中。然而，在中考志愿的第一欄，他填寫了一所中專學校。從小就參加陶藝和繪畫比賽的他更愛好手工，夢想有朝一日，成為技能型人才。
羅賢至今清晰地記得，2007年中考成績單出爐后，他到學校報名，迎面而來的是老師們異樣的神情。教育部《2007年全國教育事業發展統計公報》顯示，全國普通中等專業學校招生297.29萬人。這個龐大的群體一度被貼上“中考被剩下”的標簽。
站在升學的十字路口，羅賢作出了遵從本心的選擇。入學當年，他選擇的武漢交通學校與武昌造船合作，定向培養船舶制造技能型人才，開設“武昌造船定向班”。該班主要招收船舶管裝、船舶舾裝、焊接技術應用3個專業方向的學生，學生畢業之后經過考核進入武昌造船工作。
家境普通的羅賢被“畢業包分配”吸引了。經面試，他進入焊接專業定向班。那時實訓條件有限，30多名學生只有6個實訓工位可用，摸真焊槍的機會不多。一有空位，羅賢就搶著練習，不練完五六根焊條不肯離開。
“勤奮的學生并不少見，但羅賢更有毅力，有把技術打磨好的決心。”武漢交通學校實訓教師張祖群說。他記得，不善言辭的羅賢第一次向老師開口求助，是“允許自己利用午休時間加練”。
為了確保學生的安全，每個午后，張祖群都在一旁陪練。實訓室沒有空調，操作時也不能開電扇。到了炎熱的夏天，師徒二人也要穿上厚重的工裝，等脫下時，全身都是汗水。
挑戰往往也是機遇
2009年，羅賢如愿走進武昌造船，不再愁工位有限或是焊槍不夠用了。然而工作不久，一起分配進來的同學中，超過一半的人都走了。有的人覺得工作又苦又累，“沒多大的前途”，選擇了改行；有的覺得薪資待遇提升遙遙無期，索性自主創業。
羅賢也動搖過。那時的工資付完房租后，還得靠父母補貼生活。身處狹小的操作間內，站在高溫鋼板上作業，羅賢覺得熬不出頭。
一天，羅賢在新聞里看到我國海軍艦隊劈波斬浪的畫面，讓他怦然心動。他所在的武昌造船是國家重要的海洋工程出口船舶及公務船建造基地，也是國家海洋防務裝備科研生產中的骨干力量。而他所練習的焊接技術，涉及在船舶及海洋工程配套裝備的關鍵工序、大接頭等重要部位。
如果能把技術打磨到更高水平，總能找到自己的一方天地。羅賢給自己設立目標，盡快提高施焊水準：一次到位，一次做對，一次做好。起初，他被焊花燙得手上滿是疤痕，隨著操作更加嫻熟，燙傷的次數也越來越少。同事之間常常“攀比”：誰的傷疤最少，誰的焊接水平就最高。
2014年，羅賢加入公司的焊接集訓隊，備戰各級職業技能大賽。為練就單面焊雙面成型、薄板焊接等技能，他平均每天都要焊上10塊鋼板。在日復一日的訓練和生產一線的操作中，他逐漸掌握了焊條電弧焊、鎢極氬弧焊、二氧化碳氣體保護焊、埋弧自動焊等多種焊接方法。
其間，國內產業結構升級，技術更迭，原有的生產理念、工藝受到沖擊。公司在研發某產品時，因焊接母材、焊接材料和焊接強度上的不同，對應的焊接工藝從焊條電弧焊變為混合氣體保護焊。車間的很多老師傅未曾經過系統培訓，在面對復雜的焊接構件時，不知如何下手。
挑戰往往也是機遇。羅賢主動申請成為第一批專項技能培訓人員，投入到高強度的培訓當中，取得了這個領域焊接資格證書。2018年，在中國技能大賽第二屆“船舶杯”中船重工職業技能競賽中，羅賢斬獲船舶電焊工比賽第一名，被人社部授予“全國技術能手”榮譽稱號。
其實，每次在生產線上遇到問題，但沒法很快運用理論知識予以解決時，羅賢都會重新審視自己15歲那年的選擇：與班上的大多數同學背道而馳。眼看著同學們考入大學，走出了一條平穩、寬敞的大道，而他鼓勵自己“熬下來”時的理由是“我沒有退路”。
“文化課的苦，還是得吃！”7年里，羅賢自修獲得了武漢船舶職業技術學院的大專文憑，又自考了華中科技大學本科文憑。2019年到2021年，針對“單面焊接雙面成型”這門技術，這個昔日的中專生發表了3篇重要論文。
雖是一線工人，但這只是起點
在武昌造船，很多年輕人都愿意找羅賢交流，因為他“能焊，能教，更能創新”以及“傾囊相授，絕不藏私”。
而今，近200名一線工人在羅賢的指導下學習理論知識，參與各類項目中的“疑難雜癥”。學徒萬壯介紹，新項目的疑難雜癥也是羅賢帶頭沖鋒，一度“兩班倒，連著一個多星期”。
羅賢也意識到，不論選擇什么樣的賽道，都要樹立終身學習的理念。這些年，他與當初“手把手帶自己”的實訓教師張祖群一直保持聯系，這份師徒情從校園的實訓室延續至現在，“隨時能撥通電話探討焊接操作中的問題”。
張祖群覺得羅賢很幸運，進廠不久，趕上了省技能大賽，因優秀的比賽成績而受到重視，有平臺支撐，再加上個人的努力，成長是飛速的。
被武漢交通學校聘請為實訓教師之前，張祖群工作了31年的工廠倒閉了，他拿著高級技師的職稱，有些無所適從。走上教學崗位后，他帶過的學生里，像羅賢這樣兼具天資與勤奮的不是個例。但是相比之下，有些學生的就業處境有些失落——有人被分配到與自身專業吻合率并不高的崗位上，有人苦練技藝多年，仍是外包的合同工。
在張祖群看來，這是一個有待受到更多重視的群體。在他們的困境中，不乏有個人的問題存在，比如對當下的待遇和短期利益看得過重；但是在向制造業強國邁進中，國家也要考慮給他們更多機會。
在羅賢的母校——武漢交通學校2023年的招生簡章中，學生在歷屆全國職業院校技能大賽中的獲獎總數被放置在“主要榮譽”一欄。比賽選拔訓練期間，這里的學生常常從早上7點練習到晚上10點。肯吃苦肯鉆研，就能獲得技能水平的認證，至少這一點不會變。
回校與備戰職業技能競賽的學弟學妹交流時，羅賢鼓勵他們：“中職生畢業后大多會成為一線工人，但這只是起點。”這幾年，羅賢的職業藍圖在不斷刷新。
在為公司重點產品研發一種特殊鋼材焊接工藝時，他白天在車間操作試驗，晚上泡在資料室閱讀一整夜，系統學習理論知識。通過1800多次更換材料、使用不同的工藝方法，帶領團隊攻克了國內最新型關鍵重點設備的異種鋼焊接工藝工法，填補了我國船舶在該項目上的行業空白。
他不再滿足人工手動焊接技術上的打磨，而是希望通過機器和手工的結合，提高施工效率。前兩年研制出一種自動焊接裝置，讓高效自動焊接走進現實，“一步步讓企業生產一線自動化、智能化”。
