好消息！一船離廠，一船下水！

2021-03-16

好消息！一船離廠，一船下水！



向陽紅31離廠


中國船舶武船集團建造的
“向陽紅31”
于3月6日上午9時駛離武船1碼頭
前往試航海區開展航行試驗

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目前該船試航物資及服務商已集結上船為平臺海試工作做好了準備，該產品交付隊計劃 8天內完成平臺海試試驗 ，保證產品質量、嚴控產品周期，給船東一份滿意的答卷。

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該船為鋼制海洋工程船， B2級冰區加強 ，長艏樓， 一層連續甲板，機艙位于船中后部 ，主推進為 兩套全回轉吊艙式電力推進系統 ，設有 艏側推 ，可實現 無極調速和DP-2動力定位 ，具備 10米大型浮標保障能力 的大型特殊用途船舶。 在推進電機100%負荷狀態，設計吃水，船體新漆，風力不大于蒲氏3級，海況不大于2級，水深超過50m的情況下，最大速度不小于16.0kn，巡航航速為12kn，在0至最高航速范圍可實現無極調速。


該船具有完善的浮標/潛標保障設備設施，主要用于浮標/潛標定期巡視（登標）維護、定期布放回收、浮標/潛標應急布放、回收、搶修等保障工作，同時具備執行斷面調查等綜合海洋調查任務的能力。






水務執法船順利下水


2021年3月6日10點58分
由中國船舶武船集團船艇公司
承建的武昌區水務執法船按節點順利下水


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該船為高速公務船，總長40米，型寬7米，型深2.6米。


其按照高速客船要求進行設計，采用鋼鋁混合結構，單體單甲板，雙機雙槳推進方式，航區為內河A級航區，主要用于武漢市轄區內水政執法。






設計創新 實現數字化生產線

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船艇公司采用SPD系統對本船進行三維放樣和生產設計。

SPD系統具有船體結構設計、管系設計、風管設計、電氣設計、舾裝設計和涂裝設計等功能，能保持三維模型與二維圖紙的高度一致，通過生成完整的加工制造信息實現CAD/CAPP/CAM集成，實現 “殼、舾、涂一體化” 的數字化生產線。

圖片

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優化流程 確保高質量高水準

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武船集團船艇公司在該船上貫徹實行“民船軍造”理念，實行精度管理，充分發揮我司在薄板變形控制、鋁合金建造、內裝設計/施工等方面的優勢，從工藝設計到現場施工各個環節嚴把質量關，確保設計、建造的高質量、高水準。

該產品下水后，武船集團船艇公司將以系泊試驗和航行試驗為目標，全面開展船舶內裝工作和碼頭調試工作，全力打造一艘高性能、高質量并充分體現執法威嚴又壯觀的執法船！