2022-07-06
喜報！一船下水、一船離廠、一橋吊裝、一橋合龍
喜訊頻頻捷報傳
船人歡喜盡開顏
2022年6月6日
中國船舶武船集團舉辦
“守正出新 凝心聚力 ”大型職工廠慶活動
武船人歡樂慶祝廠慶的同時
生產一線也捷報頻傳
一船下水、一船離廠
一橋首段吊裝、一橋主橋拱桁合龍
武船人用實際行動、優異成績
向武船88周年廠慶獻禮
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宴會型“兩江盤龍”順利下水
6月6日，由武船集團為武漢兩江游覽輪船旅游有限公司建造的宴會型“兩江盤龍”輪順利下水。該船姊妹船觀光型“兩江晴川”輪已于5月25日順利下水。
該船采用殼舾涂一體化建造方法，在船體建造過程中主要以船臺搭載計劃為主線，以中間產品為導向，以船舶完整性下水為目標，連續組織生產建造。在內裝項目工程量較大的情況下，各參建單位通過制定周密計劃，強化工序前移和日程計劃落實，保證各項工作有序推進，為該船順利下水創造有利條件。
現階段該船舾裝工作、主船體電纜拉敷工作已完成；全船管系安裝和主要設備安裝調試工作已完成；全船清艙密試已報檢完成；船臺建造的210項CCS報檢項目和401項船東報檢項目均一次順利通過驗收。
“海洋石油543”順利離廠
6月6日，由武船集團建造的4000馬力LNG動力守護供應船4號船“海洋石油543”順利離廠。
該船在總結系列船建造經驗的基礎上，以系泊試驗和內裝工作為主線，不斷強化項目管理和計劃執行，項目部積極配合船東船檢做好各項設備調試報檢工作。系泊試驗過程中，公司克服疫情導致的設備及服務商不能到廠的影響，組建試驗攻關團隊，對項目試驗進度和技術要求進行全過程控制。根據船舶系統試驗特點，不斷細化試驗項目、優化試驗方法，編制試驗試航實施方案，指導并保障系泊試驗的順利完成，產品質量受控，各項技術指標和性能滿足技術規格書要求。公司通過固化組建的調試隊伍，不斷優化創新項目試驗方式方法，不僅培養了專業的團隊，也為后續產品項目調試積累了豐富的經驗。
瀘州長江六橋首節鋼箱梁成功吊裝
2022年6月1日，隨著兩臺鋼鐵巨臂平穩的將MP4塔北側G1節段起升變幅落放于支架上，中國船舶武船集團重裝公司承接的瀘州長江六橋主體鋼結構制造、安裝項目順利完成首節鋼箱梁吊裝，標志著瀘州長江六橋正式進入鋼箱梁安裝階段。
瀘州長江六橋主跨采用三塔兩跨斜拉橋設計，是目前世界最大的鉆石型三塔斜拉橋。橋塔縱向布置于橋面中心，采用中間高塔兩側低塔設置。高塔斜拉索為空間索面，低塔斜拉索為平行索面，設計新穎美觀，建成后將成為瀘州重要過江通道和地標建筑。主跨跨度為850米，武船集團重裝公司負責其中MP4塔至MP5塔之間35節鋼箱梁的安裝。
瀘州長江六橋是四川省重點項目，大橋建成后將極大改善瀘州城區的通行條件，帶動瀘州城西新城發展，是瀘州市人民翹首以盼的民生工程。項目預計2023年6月實現全橋鋼箱梁合龍，2023年底建成通車。
6月6日，武船集團重工公司承建的天峨龍灘特大橋勁性骨架鋼管拱實現高精度合龍，合龍口弦管對接標高誤差小于2毫米，拱軸線橫向偏位小于10毫米，拱圈線形與目標線形偏差小于30毫米，得到了中國科學院鄭皆連院士及各級領導的一致好評。中央電視臺對項目合龍進行了現場直播。
天峨龍灘特大橋位于廣西壯族自治區河池市天峨縣內，跨越龍灘庫區，橋梁全長2488.55m，其中主拱采用上承式勁性骨架混凝土拱橋，計算跨徑 600m，矢高 125m，是目前世界上在建最大跨徑的拱橋，屬國家交通運輸行業重點科技項目。該橋采取橫向設置兩片拱肋，呈平行拱形式，拱肋采用等寬度變高度的混凝土箱肋拱截面，全橋共分48個節段、13道箱型橫聯、20道橫撐。
