2023-07-10
編者按：自主題教育開展以來，中國船舶武昌造船各級黨組織牢牢把握“學思想、強黨性、重實踐、建新功”總要求，深學細悟，汲取思想偉力，積極引導廣大黨員干部在“學習”上跟進、“思想”上跟上、“轉化”上跟緊，努力在以學鑄魂、以學增智、以學正風、以學促干上取得實實在在的成效。即日起，公司微信公眾號開設【主題教育見行見效】專欄，刊載公司主題教育學習在推動生產經營工作上的典型事例。
6月28日晚上7:45，室外溫度33度，六聯跨燈火通明，焊花飛舞，打磨聲、敲擊聲此起彼伏，轉運車輛正拖著分段從跨里緩緩駛出……
這樣繁忙的生產場景已持續了相當一段時間，且隨著武漢氣溫的逐漸走高，并沒有絲毫削弱的跡象。辛勤的付出換來的是豐碩的成績，本月，公司實現了分段制造完工100+，分段轉序100+的成績，較歷史同期相比，進步顯著。
生產管理部生產準備室袁泉表示，今年以來，分段部的產量逐月實現提升，在6月份實現了結構完工和舾裝轉序雙過百的階段性成績。分段部聯同生產管理部致力于如何提升分段建造效率，如何做好生產技術準備工作，與設計研究院、物供部、生產保障部、規劃部、機電公司、重工公司和重裝公司等相關部門和子公司共同努力通過研究新工法、增加新的生產資源與工具、強化物資準備和技術準備等措施，全方位、全過程推動分段產量提升，真正貫徹落實了“武昌造船一盤棋”的思想。
黨建引領促提升
自學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育開展以來，分段部實施了黨旗引領、支部建設助推節點計劃，結合產品載體、生產任務推行特色黨支部建設，將黨建與質量、安全、創新等重點工作有機結合，在關鍵崗位、重點區域、重要工作中激發黨員活力，黨員們在各項生產任務中積極亮身份、當先鋒、比貢獻，充分發揮支部戰斗堡壘作用，黨員先鋒模范作用。同時，還開展了形式多樣的勞動競賽活動，提升全員勞動熱情。
公司新版企業文化核心理念發布后，分段部迅速掀起學習熱潮，在主題黨日活動中學、在班前會上喊、在日常工作中交流，對重點關鍵區域的企業文化宣傳牌進行了及時更換，企業文化從視覺、聽覺等多維度得到宣貫，在一定程度上激發了大家的能動性。
高效焊接提效率
目前在分段部件制造階段，平直焊縫高效焊接設備覆蓋率達85%，較去年同期增長38%，焊接質量及產品實物外觀質量也有了顯著提升。
中小組立作業區副作業長陳建國說: “我們充分發揮了角焊小車、側壁式角焊小車等半自動高效焊接設備的優勢，做到應焊盡焊。我們不僅僅是簡單的使用高效焊接設備，還根據實際需要，對焊接設備進行改進。”
在甲板型材結構上的開孔，會影響角焊小車無法連續施焊，需事后人工進行修補。經過集思廣益，大家對角焊小車設備進行了簡易改裝，改變其行走限位輪的高度，保證了角焊小車在行進過程中的連續性，省去了后期人工補焊、打磨等工時的消耗。”
分段部還充分發揮了多頭焊機、焊接機器人和高速劃線機等先進設備的優勢。其中，橋梁生產線多頭焊機在民船產品分段平面板架上的應用尚屬首次，該設備的成功應用使4根結構角焊縫焊接可以“一步到位”，焊接效率提升300%，且板架完工平整度和焊接質量也得到顯著提升。
焊接機器人可以實現分段各類平面組合件兩條焊縫同時焊接作業，高速劃線機可以實現分段下料前對工程編號、零件編碼移植和結構線的預劃線，提高人工編碼的效率，降低零件編碼移植的出錯率，提高分段結構劃線精度，這些先進設備的投入使用，也是為提升分段制造能力帶來了巨大幫助。
希臘1100箱集裝箱船1號船總工藝師安志杰表示：“分段部結合船型特點和現有設施，以提升效率為基點，和設計人員聯動，通過提前謀劃、高效焊接、舾裝前移、即刻溝通等措施，實現了分段高效制造和完整轉序，確保了后續建造周期。”
工藝工法總創新
據了解，分段部從焊接設備改裝、焊機工裝平臺改進、精度提升等多個角度開展工藝創新。“船舶分段部以目前在制的1100TEU集裝箱船批量化產品為載體，針對船型特征、結構形式以及新的分段建造模式，通過小改小革對各類工藝工法進行了大膽的嘗試和創新。”分段部部長宋建光表示。“我們對現有的角焊小車，增設多軸連桿和夾持工具進行改裝升級，實現了角焊小車單面行走，結構兩側雙面施焊，可大幅提升焊接生產效率”一位現場管理人員對作業區的創新工作進行了舉例說明。
針對現場施焊時需頻繁移動焊機機頭的問題，可旋轉焊機平臺工裝，實現了該焊接工位的全覆蓋，節省停工移機的等待工時，單個組合件至少可節約工時0.6小時。
無碼工裝的使用，一直是提高配質量和生產效率的有效手段。分段部通過磁力壓碼、磁力頂碼的使用，利用磁力支架，方便對甲板型材、T型材等結構垂直度進行調整，實現拼板、甲板型材、T型材等結構的無碼裝配，節省了后續割、補、磨等無效工時，同時避免外板點焊及過度打磨留下弧坑，有效提升分段外板和整船船體外觀質量。
此外，分段部在艙壁、肋板、縱桁定位時廣泛應用工裝撐桿，避免使用剛性支撐定位時點焊加強材、割除及打磨工作；分段外板合攏端口自由邊利用工裝加強進行保型，有效控制分段外板自由邊變形，提高其直線度，后續處理只需對螺柱點焊區域進行局部打磨，減少裝焊磨無效工時，提高分段外板外觀質量；其可重復利用的特點，可減少工裝加強材料的浪費。
亞海1100箱集裝箱船2號船總工藝師鄒小力說：“相比以往制造的分段，1100箱在防墜方鋼、防滑方鋼、管系開孔加強圈及擋水圈、電纜開孔加強圈等舾裝件結構化之后，小組立和大組立階段增加了不少工作量，但是分段建造完工速度與質量相比以前有了較大程度的提升。”
上下一心齊奮進
6月，分段部完成了分段制造、轉序雙破百，較今年4月和3月均有明顯提升。大組立作業區副作業長余正言語中滿懷信心地說: “我們管理人員和施工人員一起，開滿點、出滿勤，只要員工在現場，我們就不離開現場，做好安全巡查、后勤保障等工作，生產過程中出現的問題，我們會第一時間處理解決，為產品建造保駕護航。”目前，分段部員工們精神狀態飽滿、干勁十足，在工位上大展身手，生產現場一片火熱場景。
大組立作業區電焊工李宙亮說:“現在作業區的生產負荷很大，大家的工作都很辛苦，但管理人員始終和一線員工在一起，領導帶頭，對員工的鼓勵很大;新的收入分配辦法對我們也是一個鼓勵，雖然累一些，但工作完成的好，計劃完成的好，收入就高，大家有勁頭。”
“分段部在員工收入分配、全員績效考核，體現多勞多得原則方面開展了大量工作，也取得了良好的效果，但是對管理人員和后勤輔助人員的考核還不夠細化，管理效能提升方面還可以繼續挖潛，這也是我們今后工作的一個重點環節。”分段部部長宋建光表示。13000型船總工藝師盧貞武說：“分段部從設計策劃到綜合布置評審全程參與，快速進入狀態，人員組織得力，分段越做越快。”
據了解，下一步，分段部將繼續加強主題教育在實踐上的轉化，以學促干，認真貫徹落實公司黨委要求，《民船質量提升三年行動計劃》及《艦船質量精細化管理計劃》要求，不斷完善質量管理制度，理順生產流程，持續推進工藝工法創新，解決瓶頸問題，確保分段制造、轉序的終端輸出保質保量。
