2023-08-24
8月12日下午14時，黃茅?？绾Ｍǖ乐幸龢蚴┕がF場，重達1340噸鋼箱梁大節段成功吊裝，標志著黃茅?？绾Ｍǖ乐幸龢蜾撓淞捍蠊澏蔚跹b作業全面開始。
中國船舶集團武昌造船重工公司承接的黃茅?？绾Ｍǖ繥2合同段中引橋為為1600米鋼箱連續梁橋，左右幅分離，鋼箱梁大節段共32節，現場采用半幅大節段吊裝方式進行吊裝。本次吊裝的大節段長123米、寬18.75米、高4米、重1340噸，是全橋最大、最長、最重的6節大節段之一。
在吊裝前的節段裝船過程中，針對節段超長特點，重工公司黃茅海跨海通道G2項目經理部在此前其他項目成熟的橫向滾裝方案基礎上，結合項目特點與資源條件進行精心策劃與論證，編制了橫向滾裝裝船方案和詳細作業指導書，與吊裝共建方進行充分溝通、確定吊裝配合方案，有序開展結構安全復核、施工方案交底和有關應急預案演練等工作，落實項目危大工程體系化管理。
在黃茅?？绾Ｍǖ冷撓淞褐圃旃こ探ㄔ爝^程中，重工公司緊緊圍繞“建一流跨海通道、創平安百年品質工程”建設目標，踐行“一流管理、一流設計、一流施工、一流技術、一流團隊”建設理念，不斷改進優化和完善板材智能下料切割生產線、板單元智能焊接生產線、節段智能總拼生產線、鋼箱梁智能涂裝生產線以及車間制造執行智能管控系統，持續提升鋼橋制造的自動化和智能化水平，實現鋼箱梁制造標準化、工業化、裝配化、智能化、精細化。
黃茅?？绾Ｍǖ拦こ倘L31公里，橫跨珠海和江門之間的黃茅海水域。建成之后，黃茅?？绾Ｍǖ拦こ虒⑴c港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等工程，共同組成粵港澳大灣區跨?？缃ǖ廊海恰痘浉郯拇鬄硡^發展規劃綱要》發布后建設的第一條跨海通道，是繼港珠澳大橋、深中通道之后，又一重要跨海通道工程，項目于2020年立項、同年開工建設，計劃于2024年底建成通車。
