2023-05-10
4月28日，備受關注的深中通道建設再迎新進展。中國船舶武昌造船重工公司承建的世界最大跨徑全離岸海中懸索橋——伶仃洋大橋順利合龍，標志著深中通道橋梁工程實現全線合龍。重工公司黨委書記、總經理李威偉參加合龍儀式，重工公司總工程師阮家順現場接受相關媒體采訪。
深中通道項目規模宏大，是集“橋、島、隧、水下樞紐互通”四位一體的世界級集群工程，是國家“十三五”重點工程之一，是我國由交通大國邁向交通強國的標志性工程。武昌造船重工公司承制的深中通道G03標包含伶仃洋大橋的一半（深圳側的一半和合龍段J段）及東泄洪區非通航孔橋，鋼箱梁總重約9.77萬噸，是深中通道項目橋梁鋼結構中最大標段。
伶仃洋大橋為主跨1666米的雙塔三跨懸索橋，是深中通道關鍵控制性工程，建成后將成為世界最高海中大橋、世界最大跨徑海上鋼箱梁懸索橋。伶仃洋大橋鋼箱梁全寬49.7m、梁高4m，全橋共213個節段。G03標段伶仃洋大橋鋼箱梁主梁共10種類型（A～J），共107個梁段。
武昌造船重工公司以建設世界一流可持續跨海通道為目標，全面推行“標準化、工業化、裝配化、智能化、精細化”建設理念，大力開展技術創新、品質工程和平安工地建設，充分發揮黨支部戰斗堡壘作用，以高質量黨建和高質量管理推動項目高質量建設。
在單元件制造中，武昌造船重工公司以解決鋼橋正交異性鋼橋面板結構疲勞病害為重點，以U肋雙面全熔透焊接技術和先進視覺識別焊接機器人技術為基礎，全新規劃了國內建設規模最大、建設標準最高、配套最完善的橋梁板單元智能制造車間。單元件制造實現單元件100%無馬組裝和智能化焊接并智能設備使用率達100%，生產效率提高了30%以上，平均一次探傷合格率達99%以上。鋼箱梁頂板U肋全熔透焊縫探傷一次合格率持續穩定達98%以上，達到行業新高度。
在鋼箱梁總拼過程中，積極推行了便攜式焊接機器人、全方位焊接機器人及焊接群控系統等智能焊接技術的應用；從開始操作時間長、外觀成型不理想,焊接時長從1小時縮短至40分鐘，再到20分鐘，最終達到質量穩定、外觀成型優良的效果，不僅縮短了生產周期，同時降低了人員勞動強度和制造成本。鋼箱梁總拼智能焊接應用提升了20%。
在保障進度方面，堅持履約與節點并進，效率與速度同行。G03合同段包括非通航孔橋鋼箱梁大節段48節和伶仃洋大橋鋼箱梁節段107節，武昌造船重工公司根據施工流程層層分解，科學籌劃，將項目施工總體部署為一橋兩地制造，在武漢本部建設智能制造板單元車間進行鋼板下料和板單元智能生產，將鋼箱梁拼裝場地選址在橋位附近，布置4條鋼箱梁智能焊接生產線、4間智能涂裝生產線、120畝存梁場地和深水碼頭，保證鋼箱梁的總拼和存梁及發運需求。
在發運過程中，武昌造船重工公司科學籌劃，編制了完善的裝船運輸方案，精心組織，圓滿完成了運輸任務。自2023年1月7日伶仃洋大橋邊跨第一片鋼箱梁順利吊裝，到4月20日完成最后一片鋼箱梁吊裝，在104天的時間內，項目部克服春節假期影響，緊密與吊裝單位溝通協調。不分晝夜搶抓作業窗口，圓滿完成了伶仃洋大橋全橋107個節段發運工作和現場配合吊裝工作，有力保證了伶仃洋大橋連續吊裝施工。
在提升質量方面，武昌造船重工公司持續開展質量提升、技能比武、標桿及樣板工程活動。累計開展質量提升活動達28次，專項質量競賽8次，樹立項目樣板及標桿工程，積極推行項目智能制造及信息化應用。在深中通道管理中心組織開展的優質優價綜合評比及百年品質工程評比中多次獲得質量標桿獎、達優獎。
在平安工地建設方面，武昌造船重工公司強力推進安全標準化建設，實施安全防護設施定制化、標準化、規范化，在業主組織的平安工地評比中，榮獲鋼結構組第一名好成績。
自項目開工以來，武昌造船重工公司在深中通道管理中心開展的勞動競賽、優質優價評比、百年品質工程評比、工程進度節點考核、平安工地建設、項目黨支部建設、工程檔案評比、信用評價考核等各項評比中成績優異。2022年11月15日，深中通道項目G03合同段項目經理部被廣東省總工會授予“廣東省工人先鋒號”榮譽稱號。
大橋合龍后，武昌造船重工公司深中通道G03合同段將全面進入伶仃洋大橋橋位施工階段，預計6月中旬將完成伶仃洋大橋全橋栓焊工作，為深中通道2024年通車奠定堅實的基礎。
