2024-01-23
1月15日，伴隨著3-5Z鋼箱梁大節段成功吊裝，中國船舶集團武昌造船重工公司承建的黃茅海跨海通道G2合同段中引橋順利合龍，在黃茅?？绾Ｍǖ理椖?個鋼結構工程中率先實現合同段主體工程完工！
黃茅?？绾Ｍǖ乐幸龢蛟O計為左右幅分離的鋼箱連續梁橋，鋼箱梁大節段共32節，最大節段長123米、寬18.75米、高4米、重1340噸。
在本項目建設過程中，重工公司以推動行業智能制造水平提升為目標，以確保項目履約為前提，以“一橋三地”模式統籌推進項目實施。重工公司對建成的板材智能下料切割生產線、板單元智能焊接生產線、節段智能總拼生產線、鋼箱梁智能涂裝生產線以及車間制造執行智能管控系統對標項目特點進行優化，并在生產過程中持續改進。在雙柳橋梁板單元智能制造車間中完成全部板單元制造，實現單元件100%無馬組裝，智能化焊接設備使用率100%，生產效率提高30%以上，探傷一次合格率達99%以上。公司在中山拼裝基地積極推廣便攜式焊接機器人、全方位焊接機器人及焊接群控系統等智能焊接技術的應用，提高實物質量、降低勞動強度，實現鋼箱梁總拼智能焊接應用率提高10%的預期目標。
在近5個月的發運過程中，中山基地及橋位施工現場克服臺風“蘇拉”“小犬”“杜蘇芮”影響，與共建單位及海事部門充分溝通、緊密協作，搶抓作業窗口，圓滿完成全橋32個大節段發運和現場配合吊裝工作，有力保證中引橋連續吊裝施工。
