2021-06-15
近日，“學黨史、悟思想、同奮進、創精品”支部聯學共建活動取得實質性成效，中國船舶武船集團船舶總裝部圓滿完成5000T大型巡航救助船“海巡06”輪主機軸系安裝工作，報檢一次合格，安裝質量獲“優質品”，得到了船東、船檢的一致好評！
“海巡06”輪采用雙機雙槳推進方式，主推進軸系為艏、舯、艉三支撐的長軸系，主機采用減震器彈性安裝形式，單塊減震器壓縮量要求四角差值不超過0.5mm，14塊減震器56個測量點之間差值不超過2mm，安裝工藝較為復雜，施工難度較高。
軸舵系安裝質量攻關是福建海事局大船建造組臨時黨支部與武船集團“海巡06”產品臨時黨支部，開展的“學黨史、悟思想、同奮進、創精品”聯學共建活動中七大技術聯攻項目之一。
船舶總裝部組織攻關小組各專業黨員、骨干召開工藝研討會，通過集思廣益優化施工流程、制定優質施工方案，最終決定采用菱形對線法進行軸系對線。
在調整完中間軸位置后，轉軸人員每當聽到對線師傅發出轉軸口令，便使出渾身力氣，用撬杠轉動中間軸，對線師傅再馬不停蹄地核對數據，進行軸系對線工作。就這樣從早上8點一直奮戰到凌晨3點，全體施工人員堅守崗位履職盡責，加班加點連續施工，將每個法蘭端面的開口和偏移值誤差精確控制在0. 025mm之內。
軸系負荷預頂升期間，船舶總裝部實行兩班工作制，黨員干部帶頭主動放棄節日假期，帶領施工人員連續奮戰在生產第一線，通過6個晝夜不間斷調整，將各頂升點的負荷偏差值控制在5%左右，確保軸系負荷頂升試驗報檢一次合格。
主機彈性安裝工藝較為復雜，施工難度較高，嚴格進行過程控制是高質量完成主機安裝工作的必要條件。
質量攻關小組首先從細節上入手嚴格控制船態，每天安排專人檢查并記錄船體狀態，保證滿足施工要求。
其次嚴格控制減震器機腳螺栓孔鉆孔精度，采用樣棒沖中心點、畫規畫圓、絲錐套螺帽等方法， 確保鉆孔攻絲精度。
最后嚴格控制減震器壓縮量，精確測量調節墊塊厚度。小組成員充分總結實踐經驗，想出一種行之有效的方法，即制作“扁擔”工裝板與減震器相連，替代主機上下頂碼，再將減震器壓縮量調整到0.1m以內，確保主機安裝精度。
在中國共產黨成立一百周年之際，船舶總裝部黨員干部推動黨史學習效果轉化為實際工作成果，帶領施工人員嚴格按圖紙、工藝要求，不斷優化施工流程，嚴格進行過程控制，最終確保“海巡06”輪主機軸系安裝工作高質量完成，為后續主機動車，各系統系泊試驗奠定了堅實基礎。
